Veja aqui os seis instrumentos básicos para o controle do vôo:
Indicador de velocidade do vento.
O Airspeed, como o nome ja diz, indica a velocidade do vento relativo ao avião. Esta é diferente da velocidade em relação ao solo, pois esta so é possível ser medida através de instrumentos eletrônicos mais complexos que nao serão abordados neste site.
O airspeed indica a velocidade do ar em NÓS, conhecido em inglês como KNOTS (100 KNOTS equivalem a 185,2Km/h).
Existem marcações de cores no airspeed que indicam uma faixa em que o avião pode voar. Elas são:
- Branca: Indica a faixa de velocidade em que o avião pode voar com os flapes abaixados;
- Verde: Indica a faixa de velocidade operacional do avião;
- Amarela: Indica a faixa em que o avião pode voar executando manobras de baixa intensidade; e
- Vermelha: Linha que indica a velocidade máxima do avião, a qual não deve ser ultrapassada em hipótese alguma.
O horizonte artificial.
O horizonte artificial serve para nos indicar a posição do horizonte sem que prescisemos olhar para fora do avião. É um instrumento de simples leitura e comum na maioria dos aviões. Veja a ilustração abaixo:
Como interpretar o horizonte artificial.
O Altímetro.
O funcionamento do altímetro é bem simples e bem parecido ao de um relógio analógico. O ponteiro menor, análogo ao das horas, indica a altitude na casa dos mil pés (feet em inglês, abreviado para ft) enquanto o ponteiro maior, análogo ao dos minutos, indica a altitude na casa dos 100 pés (1000 ft equivalem a 304,8m). A cada volta completa do ponteiro maior, o menor desloca uma unidade. O altímetro possui um botão em baixo, à esquerda que serve para regular o 'zero'. Através dele, o piloto pode zerar o altímetro na altitude do aeroporto onde ele está voando, tornando a leitura mais simples.
O Climb, ou, velocidade vertical.
O climb é um instrumento sensível à variação de altitude, ou seja, indica a velocidade vertical. É um instrumento que auxulia o pouso, onde o piloto pode controlar com precisão sua velocidade de descida na hora do toque na pista. Ele indica a velocidade em pés por minuto (10 ft/min equivalem a 5 cm/s).
A bússola pode ser magnética ou eletrônica, veja as fotos abaixo:
Bússola e HSI - Indicador de situação horizontal.
Embora muito utilizada, a bússola tem o problema do desvio magnético da terra que varia de lugar para lugar. Por exemplo, a variação da bússola vale, em SP, RJ e BH cerca de 20º, 21º e, 22º, respectivamente. O Indicador de situação horizontal não tem esse problema, pois utiliza-se de giroscópios para sua orientação. Os giroscópios sao nada mais que um disco que gira em torno de um eixo, o qual tende a se manter inalterado mediante forças externas. Ele também é utilizado no horizonte artificial e no indicador de curvas (abaixo).
O Indicador de curvas, ou, Turn Coordinator.
O turn coordinator indica a intensidade da curva realizada. Possui uma marcação onde indica vôo nivelado e outra indicando uma 'curva de 2 minutos'. Esta é uma curva em que o avião gasta 2 minutos para completar uma volta de 360º. A esfera preta localizada logo abaixo do desenho do avião indica, quando cai para o lado contrário ao da curva, que o avião está 'derrapando' com a cauda, ou seja, tendendo a sair da curva, ou, quando cai para dentro da curva, que o avião está 'glissando' com a cauda, ou seja, tendendo a entrar na curva.
Curvas perfeitas são realizadas com a bola centralizada.
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